无极绳绞车钢丝绳不同布置方式优缺点及配件改造要求

       无极绳绞车在矿井行业的使用极大的缩短了工作面顺槽、采区上（下）山和集中轨道巷的设备运输周期，对矿井建设具有很好的辅助作用。不过，矿井工作面有时并非只有无极绳绞车这一种运输设备，还存在带式输送机等其他运输设备，有时运输线路会产生矛盾与冲突，需要合理布置钢丝绳才能达到良好作用。在此期间，无极绳绞车配件也要与之做出相应改变，才能实现无极绳绞车顺利运行。下面，乾冠小编为大家分享一下无极绳绞车钢丝绳不同布置方式优缺点及配件改造要求吧。

　　一、无极绳绞车钢丝绳布置方式及优缺点

　　1、钢丝绳分布在轨道内外侧

　　运输巷在工作面安装过程中，无极绳绞车主要承担材料和设备运输，巷道无其他运输设备，运输空间充足，无极绳绞车钢丝绳可采用这种布置方式。

　　优点：

　　（1）尾轮尺寸不受轨道限制，因此，尾端钢丝绳的曲率半径大，钢丝绳的使用寿命较长；

　　（2）主绳分布在轨道内侧，副绳分布在外侧，在变坡处，压绳轮和托绳轮的布置方便，不受轨距和梭车结构影响。

　　缺点：

　　（1）尾轮安装在轨道下方，运距变化时移动尾轮不方便，需拆装一根钢轨；

　　（2）钢丝绳分布在轨道内外侧，钢丝绳的运行空间要求较大；

　　（3）由于两根钢丝绳间距较大，而牵引绞车出入绳间距较小，需通过张紧装置或专用导向轮强制分绳，钢丝绳受力较差。

　　2、钢丝绳分布在轨道内侧

　　如果运输巷增加带式输送机等其他运输设备，巷道运输空间变狭小，钢丝绳需要分布在轨道内侧。

　　优点：

　　（1）主、副绳均分布置在轨道内侧，钢丝绳的运行空间要求较小；

　　（2）尾轮不影响其它车辆通过，可实现其它车辆更远距离的运行，而且由于尾轮的固定与轨道不发生关系，当运距需要变化时，可快速方便地移动尾轮。

　　缺点：

　　（1）尾轮直径受轨距限制，尾轮直径较小，绳径比较小，钢丝绳弯曲厉害，寿命相对较短；

　　（2）两根绳均布置在轨道中间，在变坡处采用托绳轮和压绳轮时，出于受轨距限制和车辆结构影响，轮组结构设计比较困难；

　　（3）当尾轮前部无道岔调车时，梭车必须运行在车辆的后部，采取顶车方式。

　　二、无极绳绞车配件改造要求

　　两种无极绳绞车钢丝绳分布方式，若想改造，只需动托绳轮、压绳轮、转弯轮、尾轮及梭车进行更换改造，简单方便。

　　1、根据尾轮的布置方式，按照图纸对尾轮的基础进行施工；

　　2、待尾轮基础凝固后，对绞车进行松绳，更换压绳轮、托绳轮、尾轮、转弯轮及梭车；

　　3、当所有轮组及梭车更换完毕后，对绞车进行紧绳。

　　4、各部件组装完成之后，应按照空负荷、低负荷、高负荷的顺序依次进行试运行和调试，由于无极绳绞车运距一般较大，在设备试运行期间必然要进行多次紧绳，一般为3~6次，以保证钢丝绳在卷绳筒绳衬上有较稳定的正压力，当正常后，即可投入使用。

　　上述即是无极绳绞车钢丝绳不同布置方式优缺点及配件改造要求的相关内容介绍，可以根据实际情况选择合适的钢丝绳布置方式，确保无极绳绞车运行顺利。同时，也要选择优质的无极绳绞车配件，洛阳乾冠矿机生产的无极绳绞车配件性能优异，质量可靠，欢迎有需要的客户致电咨询。