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猴车托绳轮有哪些磨损特点?主要特点有三种

时间:2021-02-01 14:29:43 点击:62 次 来源:洛阳乾冠矿山机械设备有限公司
       猴车托绳轮是猴车(矿山架空乘人索道)的主要配件之一,与钢丝绳搭配使用。主要是通过旋转带动钢丝绳顺利运输猴车吊椅,确保猴车的正常使用。但是,在钢丝绳与猴车托绳轮互相配合时,会产生接触摩擦,对两种配件都有不良影响,严重时会导致摩擦磨损,影响猴车正常工作。下面,乾冠小编为大家分享一下猴车托绳轮有哪些磨损特点吧,希望对相关工作人员有所借鉴。

  一、运行不同步导致磨损


  在矿山索道设备中,钢丝绳是在猴车托绳轮的绳槽内运行的,尽管目前托绳轮的心轴基本都是采用滚动轴承,此处的摩擦系数并不大,按理钢丝绳应轻松地带着绳槽与之以同样的线速度转动。但实际上,由于制造和安装上的误差以及其他一些原因,钢丝绳与托绳轮的轮缘并不能保持同步运行,托绳轮轮缘的线速度总是低于钢丝绳的线速度。也就是说,钢丝绳在绳槽内还是有一定滑动的。显然,这种滑动必须会造成钢丝绳与绳槽的磨损,而且有时这种磨损还是比较大的,不可忽视。

  二、材质低劣造成磨损快


  过去常用托绳轮多用灰铸铁制造,结果是铸铁绳槽处的磨损较快(通常不到一年、有的仅几个月就报废了)、以至托绳轮必须经常更换。由于索道的托绳轮有的安装在很高的塔架(支架)上,更换时很困难,全部更换一次需要很多时间(有的需一周以上),而且更换托绳轮时,整条索道还必须停机。这样,不但降低了索道利用率,也因经常更换托绳轮增大了索道的运行成本。
猴车托绳轮

  三、处理方式不符合科学


  为了减少托绳轮绳槽的磨损速度,有些部门将托绳轮的材料、由铸铁改为铸钢甚至还对绳槽部位进行了高频淬火,想借此提高绳槽部位的硬度以减少钢丝绳对绳槽的磨损速度,延长绳槽的使用寿命。这种方案初看好像有一定道理,但从摩擦学的角度来看,这种做法是不够妥当的。

  摩擦学上将两个相互配合运动的接触零件,称为摩擦副,而将两个零件相接触的表面称为摩擦面。这样,钢丝绳与绳槽就构成了一对摩擦副。这对摩擦副中由于接触面受机械加工设备的影响,它们不可能是光滑的、另外,受重力和机械作用力的影响、它们之间相对运行时必然存在着摩擦,而磨损则是摩擦的产物。摩擦学还强调,在一对摩擦副中,应将其中一个制造难度大、价格高、一旦失效后将会发生严重事故的零件,如钢丝绳视为基础件,而将与基础件(钢丝绳)配对的零件如托绳轮部位,视为配对件。显然,对作为这对摩擦副配对件的绳槽处,有一个要求,就是在工作过程中,应适当牺牲自己、确保价格高、更换困难的钢丝绳的磨损,提高钢丝绳的使用寿命,延长其更换周期,大幅度降低素道的运行成本。

  上述即是猴车托绳轮有哪些磨损特点的相关内容介绍,我们在解决托绳轮磨损时,要全盘考虑,磨损的出现是因为与钢丝绳摩擦导致吗,因此在解决时要与钢丝绳状况一起考虑。另外,解决方法要讲究科学,在摩擦学基础上合理改良。洛阳乾冠矿机生产的猴车托绳轮质量优异,材质精良,工艺精湛,设计科学,欢迎有需要的客户致电咨询。