无极绳绞车弯道轮组系统结构设计及工作原理

       无极绳绞车是一种新型煤矿辅助运输设备，可取代多台小绞车的接力运输，实现工作面设备、材料和人员不经转载的连续运输，简化运输环节，减少辅助人员，改善了矿工劳动条件，运行安全可靠。操作和维修都比较方便。但是，现有无极绳绞车运输系统在弯曲巷道不能直接转弯运输，往往在弯曲巷道无极绳绞车运输系统还是采用接力运输。为解决这一技术难题，在原有基础上增加了无极绳绞车弯道轮组系统，令无极绳绞车在弯曲巷道内实现直达运输。下面，乾冠小编为大家分享一下无极绳绞车弯道轮组系统结构设计及工作原理的相关知识吧。

　　一、无极绳绞车弯道轮组系统结构设计

　　1、弹簧压绳轮设计

　　压绳轮分主、副压绳轮，副压绳轮的轮子安装好后相对固定，而主压绳轮的轮子靠拉伸弹簧压紧，在受到外力作用时会张开。假设钢丝绳向上的弹力为F2，F2的作用线到销轴中心的距离为D；弹簧预紧力为F1，F1的作用线到销轴中心的距离为K，不计压绳轮自重，则作用于压绳轮的总力矩M=F2*D-F1*K（1）。由式（1）可知：如果M>0，则压绳轮压紧；如果M<0，则压绳轮被分开，钢丝绳弹出。具体布置可根据钢丝绳负载大小现场确定，负载大、距离小；负载小、距离大。

　　2、弯道轮组设计

　　弯道轮组也叫弯道护轨装置，吸收借鉴了绳牵引卡轨车的部分优良技术，参考了传统拐弯轮的使用经验，是对井下无极绳辅助运输系统的完善和进一步提高。采用一定角度的转向轮抵消钢丝绳转向时的径向力，钢丝绳转向时通过机构在梭车通过时不受影响。装置包括多组特别角度的转向轮，托架，轨道压板，连接板，压紧板，轴，特制压绳轮等组成。无极绳绞车在进入弯道前，由特制压绳轮压住绞车两根钢丝绳，梭车可以在转向装置导引下完成转向。

　　二、无极绳绞车弯道轮组系统工作原理

　　转弯运输就是使绞车钢丝绳与梭车直接转向，要达到这个目的，必须满足两个条件：

　　1、主钢丝绳与副钢丝绳全部必须压住，不得在转弯点脱离弯道轮组。

　　2、弯道轮组不仅可以抵消钢丝绳转弯作用力，且梭车转弯无阻碍。

　　副钢丝绳压住，可以采用多种形式。但主钢丝绳压住，困难得多，不仅要压住钢丝绳，还要让梭车的梭子通过，因此设计合适的弯道轮组抵消转向时的径向力。

　　上述即是无极绳绞车弯道轮组系统结构设计及工作原理的相关内容介绍。可以看出，弯道轮组在无极绳绞车的弯道运输中起到重要作用，因此其结构设计需要特别注意，确保绞车转弯过程顺利，不会出现翻车等意外。洛阳乾冠矿机生产的无极绳绞车弯道轮组性能优异，质量可靠，转弯效果理想，适应坡道起伏变化，欢迎有需要的客户致电咨询。